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無容置疑，沃爾沃XC40絕對會是一輛受歡迎的小型SUV，它不但具有Volvo的安全性，而且外型上及動力上也是優質的。
Volvo XC40的外型設計與XC90與XC60類似，尺寸雖小，卻擁有豪華車的氣派。橫置「Y」的LED日間行車燈，是Volvo XC90的橫T的變種，非常有代表性，遠看便知是Volvo的車系，可媲美BMW的雙圓燈設計。中間寬大的入風口欄柵，正中間是Volvo的廠徽，極具大氣。車尾的「L」形燈組，也同樣是Volvo XC系列的共用設計，而尾閘的圓渾浮凸造形，令筆者想起Kia Sportage的尾閘。整體上，XC40的外貌可謂完美，但是對於後排車門上的小窗，遠看是好看的，但是卻犧牲了後排乘客的視野，有點敗筆！
此外，車身可選用兩色Dual Tone，車頂部份跟車身部份不同顏色，測試的XC40 R-Design是白色與黑色，而XC40 Momentum則是淺藍與白色的搭配。
沃爾沃XC40在全球推出不同引擎選擇，但在北美只有T5車款，也就是2升直四渦輪增壓引擎，馬力輸出247匹，扭矩輸出為258磅呎，是車系中汽油引擎中的最高級別。再搭配8速自動變速箱，檔與檔的變換流暢，T5版使用的AW TG-81SC變速箱，已是與標配的AWD四驅系統相配合。XC40內置了多種駕駛模式，包括Comfort、Eco、OffRoad、Dynamic及Individual等，Comfort是一般模式，而Dynamic則等同其他車的Sport模式，加速反應更快，至於Individual模式則可由駕駛者預設各種設定。
2018 Volvo XC40。〈李奧/大紀元〉
XC40的Turbo Lag頗明顯，引擎在低轉時力量稍遜，但當引擎轉速提升時，力量又一下子爆發，所以筆者常用Dynamic模式，讓引擎常處於更高轉數，加速更有力，反應也更平均，不會一下子反應慢，一下子反應快，當然油耗會更高。
中控台的螢幕跟XC90一樣，是一個像iPad的垂直觸控螢幕，尺寸為9吋。內置Sensus系統，螢幕下方的一個鍵是「主頁面」。主頁面顯示的是各項功能的簡介，由上至下分別為導航、音響、電話及行車資訊，而最下方是恆溫系統及加熱座椅控制。
在中控台下方區域，是一個平坦的儲物地方，可放入手機或錢包等東西。測試車則裝上了無線充電器，剛好放入一部手機，而且平面用上了橡膠物料，所以手機癮不會滑動。無線充電器雖不是標配設備，但是只是花費1,600加元的Convenience Package（方便包），除了包括無線充電器，也有電動尾閘、Pilot Assist（半自動駕駛系統）、HomeLink車房門遙控，以及電動後排座位摺疊，非常實惠。
XC40的儀表板是採用虛擬式，整個彩屏尺寸為12.3吋，顯示兩大圓的傳統儀表，但是主題顏色則有四種選擇，紅色主題與Dynamic模式最為配合。變速桿是定點式，像遊的機操控桿，向前推是倒車R檔，向後推是D檔，P檔在變速桿後方，各位置也非常順手，電子手剎車鍵則在P檔鍵後方，而電子手剎車鍵與手枕之間，有一個隱藏的廢紙箱，貼心的設計。
測試車的巨大天窗（Panoramic Sunroof），也是附加設備，但是Panoramic Sunroof可為車廂提供柔和的陽光，是有它的價值。當陽光太刺眼時，又可關上電動遮陽簾。
2018 Volvo XC40。〈李奧/大紀元〉
XC40配備了自動泊車功能（Park In），啟動後只需控制油門及剎車，按指示前進（D檔）或倒車（R檔），汽車便會根據車速轉動方向盤，完美地把汽車停泊好。好了，當要把汽車駛出，V90也有Park Out功能，與Park In原理相同，只是把汽車駛出停車位，在與前後車相距小時最實用。
XC40是在比利時的廠房製造，對於堅持要瑞典製造的人可能會失望，但整體上，XC40的裝配手工也很好，而且擁有不少安全設備，最令人驚訝的是車價，由39,900加元起跳的XC40，高質而低廉的高性價比，XC40必定大賣！◇
圖、文／李奧
Volvo XC40 T5 AWD規格：
長/寬/高：174.2吋 / 73.3吋 / 65.0吋
重量：1,735千克
動力系統：2.0升直四渦輪機械雙增壓引擎
馬力：247匹@5,500
扭力：258磅呎@1,800
傳動系統：8速自動變速箱
耗油量（市區）：10.2升/百公里
耗油量（市區）：23英里/加侖
耗油量（公路）：7.6升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加侖
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